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（軍聞社記者林澤廷高雄21日電）空軍飛行訓練指揮部今日舉辦「勇鷹高級教練機最後乙架交機簽署儀式」，由指揮官朱少將主持，並與國家中山科學研究院航空研究所所長邱祖湘進行交機簽署及交換簽署書，象徵勇鷹高級教練機66架全數完成交機任務，不僅為空軍飛行訓練體系發展寫下重要里程碑，更展現國軍與國內航空產業攜手合作，深化國防自主及「國機國造」的具體成果。 　交機簽署儀式上午於岡山基地登場，包括漢翔航空工業股份有限公司國有民營處處長許宗耀、勇鷹高級教練機機隊維持計畫主持人廖敏利、航發中心溫上校及空軍司令部相關人員共同與會，見證國機國造計畫達成重要階段性目標，場面隆重。 　朱指揮官致詞時表示，勇鷹高級教練機自民國110年首架機交機後，歷經5年的時間，於今年9月完成全數66架機交機任務，不僅是國防自主的重要成果，也是我國「國機國造」及空軍空勤人員培訓邁入新階段，期藉由新式教練機的投入與調整訓練體系，提升飛行訓練效能。 　朱指揮官指出，交機不僅代表新式裝備完成接收，更是迎接後續訓練、飛安、維保及戰力養成的強力挑戰。唯有將裝備性能、訓練制度、後勤支援與人員培育相互結合，才能真正發揮勇鷹高級教練機整體效益，讓國機國造成果轉化為支持空軍長遠發展的重要力量。 　朱指揮官特別感謝中科院、漢翔公司以及所有參與勇鷹高級教練機研製、生產、測試及交付任務工作團隊，長期秉持專業、嚴謹與負責態度，克服研發、製造及交機過程中的各項挑戰，確保計畫穩健推展；同時肯定空軍計畫處、戰訓處及航發中心等相關單位，在整體合約管理、訓練流路及履約稽核等工作上的努力與付出，透過各單位各司其職、密切協調、通力合作，使勇鷹高級教練機從研製生產、交付接裝到實際投入飛行訓練，各項任務順利銜接。 　朱指揮官強調，未來將持續秉持「飛安第一、訓練為重」的原則，透過軍民雙方密切合作，落實飛行訓練與安全管理，並強化機務維保及後勤支援能量，確保勇鷹高級教練機安全、穩定、有效地執行飛訓任務，共同為空軍建軍發展及國家安全貢獻心力。

（軍聞社記者林澤廷高雄24日電）空軍飛行訓練指揮部今日配合漢翔公司，完成AJT勇鷹高級教練機最後兩架量產機出廠及飛交任務，象徵勇鷹高教機量產交付任務圓滿完成，為我國國防自主及空軍飛行訓練發展寫下重要一頁。 　編號「1165」、「1166」兩架勇鷹高教機上午自清泉崗基地起飛，飛抵空軍岡山基地，其中漢翔公司董事長曹進平親自同乘新機抵達，並由飛訓部指揮官朱少將接機；隨後，曹董事長、漢翔公司試飛官與飛訓部等相關人員合影，共同見證我國「國機國造」的重要歷史時刻。 　飛訓部指揮官朱少將表示，最後兩架勇鷹高教機完成飛交後，後續將依程序實施驗收，並配合訓練期程規劃，逐步接替AT-3自強號高級教練機訓練任務，持續肩負空軍飛行人才培育重任，為空勤戰力養成奠定堅實基礎。 　朱指揮官指出，AJT勇鷹高教機全數交付，象徵我國「國機國造」邁入新的階段，也使空軍空勤人員培訓正式由過去「三階段、三機種」轉型為「三階段、兩機種」的訓練模式，藉由訓練體系調整與新式教練機投入，持續提升飛行訓練效能。 　朱指揮官強調，適逢首批由T-34初級教練機跨階段換裝AJT勇鷹高教機的飛行學員，陸續通過單飛測考，此次勇鷹高教機完成全數交付，將進一步充實空軍飛行訓練能量；未來飛訓部將持續秉持專業、紀律及嚴格考核精神，精進各項飛行訓練，培育優質飛行人才，厚植空軍堅實空勤戰力。

（軍聞社記者吳柏融臺中24日電）新式高級教練機「勇鷹號」最後2架量產機機號1165、1166，今日在漢翔公司董事長曹進平率隊飛交至空軍官校，象徵歷時9年餘的新式高教機研發及量產任務圓滿完成。 　勇鷹號高教機今日上午由曹董事長率飛行及技師等團隊，完成飛行前檢查及各項系統確認，並逐項檢視機況，確認各項數據正常，隨後，則自漢翔公司起飛，前往空軍官校完成最後2架量產機交機任務；巧合的是，首架原型機於民國108年9月24日出廠，最後2架勇鷹號也同樣在9月24日出廠並順利飛交，為整項計畫留下特殊紀錄。 　新式高教機計畫於民國106年成案，由空軍、中科院及漢翔公司共同推動，採「三方二約」方式執行，全案共生產66架量產型機。漢翔公司負責全機設計整合、零組件生產、組裝及測試等工作，並透過供應鏈輔導，帶動國內逾200家廠商投入，提升國內航空產業製造能量。 　漢翔公司指出，新式高教機以IDF戰機為基礎，全機超過80%重新設計，並大幅提升國產自製率至55%，涵蓋氣動力、機體外型及機身結構等多項設計。首架原型機於108年9月24日出廠，並由時任總統蔡英文命名為「勇鷹」；109年6月完成首飛，從設計至首飛歷時3年2個月，展現國內航空工業研發與系統整合能量。 　漢翔公司表示，在空軍建軍規劃下，勇鷹號將逐步取代F-5E/F及AT-3等屆齡軍機，完善飛行員「三階段、兩機種」訓練體系，並兼負高級飛行訓練及部隊飛行訓練任務，協助空軍飛行學官銜接主力戰機換裝，強化飛行訓練效能。 　漢翔公司總經理莊秀美表示，勇鷹號自110年啟動量產後，面對新冠疫情、國際戰事及全球供應鏈變動等挑戰，部分外購系統件及關鍵零組件一度面臨供應不順。漢翔公司與中科院、工研院、車輛中心及國內廠商合作，逐步投入關鍵零組件自製，克服製造及供應鏈瓶頸，並依計畫完成量產任務；其中114、115年度均完成交付14架。 　漢翔董事長曹進平指出，勇鷹號量產任務完成，也為後續軍機維修、升級、後勤支援及新案能量留下產製與整合經驗；目前「全壽期」合約已全面展開，後續將持續投入機隊後勤，協助空軍維持機隊妥善，達成訓練目標。