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陸軍後勤指揮部2日執行年度空投訓練任務，與空軍第6聯隊C-130運輸機相互配合，空投軍品至指定目標區，接續由陸軍聯兵584旅官兵迅速進入空投場完成接收作業，發揮軍種聯合作戰效能。（軍聞社文仁）

為強化部隊支援作戰效能，陸軍聯合兵種第269旅工兵連日前於工訓中心綜合教練期間，實施Ｍ字型偵察突擊舟「舟艇漕渡」訓練，課目包含「舟艇陸上運搬」、「人力水上操行」、「動力水上操行」、「救生繩袋救援」及「漕渡物資運補」等。過程中，官兵依想定狀況前往水域進行偵察，透過確定泛水位置，操駕舟艇引導運補部隊，達成分批運補彈藥及油料任務，實踐工兵部隊「平時能救災，戰時能作戰」效能。（文：軍聞社陳彥樺／圖：聯兵269旅提供） 　

（軍聞社記者王茗生臺北8日電）陸軍第五地區支援指揮部彈藥庫東興丙型彈藥分庫日前實施模擬戰時情境演練，依想定狀況執行彈藥整補作業，透過情境模擬方式，使官兵熟稔戰時彈藥運補流程，提升後勤支援與應變能力，確保各項彈藥補給任務遂行，強化部隊後勤支援效能。 　演練期間，官兵依任務編組完成彈藥鑑整、裝箱、打板及裝載等作業，過程中分工明確、配合密切，展現平時勤訓精練成果與後勤部隊專業能力，確保戰時能迅速完成補給任務，維持主戰部隊整體戰力。 　東興丙型彈藥分庫庫長楊上校表示，面對當前敵情威脅與區域情勢變化，國軍官兵時刻做好戰備整備工作，秉持「兵馬未動，糧草先行」原則，持續精進本職學能與後勤支援能力，確保各項後勤能量迅速到位，有效支援部隊遂行各項作戰任務。

（軍聞社記者吳柏融臺北3日電）「高山環境因海拔高、空氣稀薄，對直升機馬力與操控要求非常嚴格」，擔任空軍救護隊黑鷹直升機機工長的黃士官長已有豐富高山運補經驗，他指出，在執行任務前，會依需求檢視直升機整體配置與重量，同時也會調整油量配置，避免因載重導致動力不足，影響飛行，確保具備執行任務的能力。 　黃士官長表示，飛行過程中，他在後艙全程協助監控各項數據，若發現異常，要即時回報飛行官，確保飛行安全；在高山進場與降落階段，則會目視實施高、低空視察，確認地形與周邊環境，並依風向、風速選擇「逆風面」進場，以維持發動機效能與飛行穩定。 　黃士官長進一步表示，在落地操作上，考量高山地基難以預判，飛行官會先採取「輕觸地面」方式，避免將機體重量完全施加於地面，確認無疑慮後，才會完成降落程序，他也補充，在進場過程中，如遭遇氣流變化或機體狀況不穩，則會立即脫離，待條件允許再行進場，確保任務安全。 　「高山環境比較不穩定，事前的準備都要具體掌握。」飛行官吳少校說，在執行高山運補前，他們會先針對機體總重、效能資料及氣象條件的整體掌握，並進行精確計算，同時，也會實施各項檢查程序，包括發動機啟動、飛操系統等確認運作正常後，才會申請滑出與起飛，確保直升機具備在高山環境的性能條件。 　「每一次的飛行都戰戰兢兢。」吳少校指出，進入山區後，可能會隨時遭遇到側風、尾風，所以過程中要全程監控馬力，並觀察風向、風速與地形環境，確保有足夠的安全高度與操作空間，由於直升機受風影響明顯，他進場時會採逆風操作，若遇側風或尾風影響飛行的穩定，就會採預先設定的任務放棄時機，立即脫離，同時判斷是否具備持續進場的條件。 　吳少校也說明高空飛行的危險性，他說，編隊飛行時都維持目視長機，高山時常因雲層影響而無法目視，若有這狀況發生，他們則會迅速依「雲中失散」處置，並依照地面提示，針對當下的高度與空速來做隔離，避免發生兩架任務機因為在雲層裡面看不到，發生空中接近情況，確保任務安全順利完成。 　此外，長期駐守玉山氣象站的觀測員技士李正紀表示，早期人員都是徒步進出山區，面對高山結冰碎石、陡坡等高風險環境，在黑鷹直升機投入運補任務後，大幅降低進出山區的危險性。他說，空軍救護隊會利用高山訓練的任務，主動帶補給品上山，有些甚至是教官們自掏腰包，對氣象站的人員真的是很關懷，他也強調「在山上有這種好朋友，真的是很開心。」 　李正紀說，氣象站負責提供高空即時天氣資訊的重要角色，人員要克服高山氣候嚴峻與環境艱困外，也要調適長時間值勤的身心狀態，而在空軍救護隊或相關單位執行飛行前，也都會向氣象站詢問天氣狀況，作為任務規劃與安全判斷的依據，形成密切合作的模式。

（軍聞社記者吳柏融臺北3日電）空軍救護隊長期肩負搜救、醫療後送等任務，具備全天候應變能力，能夠在嚴峻環境迅速投入支援，同時，空軍救護隊也協助執行「高山運補」任務，在面對地形險峻、氣候多變的不穩定環境，更是考驗飛行官技術與應處能力。 　位於海拔3,858公尺的玉山氣象站，負責高山氣象資料蒐整與預報任務，日常物資與人員輪替仰賴直升機協助完成，空軍救護隊依任務需求，定期派遣UH-60M黑鷹直升機執行高山運補任務，克服高海拔空氣稀薄對動力的影響、山區地形氣流變化，以及雪季降落的挑戰，精準操控完成進場、滯空與降落作業，確保運補任務順利與協助氣象站正常維運。 　空軍救護隊執行運補前，會由地勤完成物資整備，同時確認天氣資料、機身載重，確保直升機在高山環境中具備足夠動力，飛抵目標區後，會於停機坪上空實施高高度、低高度視察，目視四周環境。此外，高山上無法預估地基穩固狀況，飛行官會先緩慢將機身輕觸地面，確認地面能完全承受直升機重量，才會完全著陸；隨後，機組人員則要在有限時間內，將物資完成交接作業，以降低高山環境對飛行安全的影響。 　玉山氣象站為東北亞最高的氣象觀測站，隸屬交通部中央氣象署，肩負高山氣象資料蒐整與預報任務，地處高海拔，蒐集高空天候變化資料。近年來科技日新月異，氣象儀器由傳統式改為自動式，傳輸系統也進步神速，使預報作業隨時可得到最新的天氣資料，以利天氣預報分析提高天氣預報準確度。

（軍聞社記者邱奕菖臺北27日電）國防部長顧立雄今日赴立法院外交及國防委員會，就「國防部創新小組將新興科技應用於不對稱作戰之效能分析與未來發展」進行專案報告，並備質詢。 　顧部長強調，國防部將持續深化國防創新與新興科技導入，使潛在敵對勢力在評估行動成本與風險時面臨更高不確定性，進而延遲決策，並在立法院支持下，擴大科技應用，創造不對稱戰力優勢，確保國家安全。 　國防部整評司苗司長於專案報告時指出，近年戰爭型態已由傳統武器對抗，轉為低成本、高效率與新興科技為核心之不對稱作戰型態；為此，國防部成立國防創新小組（DIO），導入民間成熟科技產品，加速國防智慧創新應用。 　苗司長表示，在籌獲途徑方面，國防部依作戰需求與產品成熟度，採公開徵求原型開發、少量採購效益評估及直接建案或導入科研等方式，協助各軍種導入測試及部署，強化整體戰力。 　在新興科技應用方面，苗司長表示，已推動多元情資融合與AI分析，建置情資整合系統，提升預警能力及研判精準度；並規劃籌獲21萬餘架各型無人機，強化國軍情監偵、攻擊與自主作戰能力。同時，持續導入地面無人載具、水面及水下無人載具，運用於偵察、打擊與運補等多元任務。 　有關通信與資安方面，持續建立多重通信備援機制，整合光纖、無線電、微波及衛星等通訊手段，並運用AI進行鏈路管理，確保指管不中斷；同時導入資安AI技術，強化資安弱點掃描與攻擊預警能力，提升整體資訊防護安全。

（軍聞社記者尤昱翔連江19日電）莒光鄉由「西莒」與「東莒」兩座島嶼組成，因地理位置具高度軍事戰略價值，在國軍官兵長年經營下，據點、陣地密布，戰地色彩鮮明，再加上莒光四面環海，峽灣港澳眾多，國定古蹟東莒燈塔與鮮紅的精神標語，亦彰顯其戰地與海島交織的獨特人文風貌。 　「東犬西犬，本來是白犬，總統改名叫莒光。」是每位馬祖列島服役官兵耳熟能詳的《馬祖頌》歌詞，從詞句中便能知悉莒光舊名白犬，主要是因爲遠眺島嶼形似犬隻伏於海面，故稱東犬、西犬，合稱白犬列島；在民國60年國軍進駐後，以「毋忘在莒」之意更名為「莒光」，以凝聚軍民士氣，砥礪同島一命的意志，擔負臺海屏障前哨、守護國土第一線的重任持續至今。 　要前往莒光，必須先至離島南竿，再轉乘船隻前往「離島的離島」。踏上西莒，即可看見高峻聳立寫著「莒光」、「威震閩平」、「雄踞東海」的立體劍碑，周圍臨海而立的射口、哨所與據點，在登島的那一刻，便能充分感受到莒光一夫當關的氣勢與前線戰地氛圍。 　沿西莒島上的主要幹道「有容路」爬坡往上，便會看見兩旁林蔭成道的榕樹群，夾道的榕樹是由當時駐軍的莒光幹訓班所種植，藉以抵禦島上強風，後來道路北側的榕樹終年受風吹拂向南傾斜，南側榕樹因向陽往北伸展，兩側枝枒共同向道路伸展，進而形成今日所見的榕蔭大道美景；此外，其路名除意指道路兩旁枝葉茂密、樹冠交錯的天然榕樹隧道外，同時也是紀念抗敵有功的明代大將沈有容。 　穿過有容路，進到位於西莒島西邊的西坵村，因村落四周圍繞國軍部隊，村內住戶除種菜、養雞外，幾乎都會開店做小生意，包括小吃、洗衣、浴室、漫畫出租、網咖等，鄰近的緩坡上建有莒光英雄館，過往是知名影（歌）星前往莒光勞軍休憩之地，目前則作為接待貴賓及女性官兵寢室使用。 　穿過西坵，沿坤坵步道往西北走到坤坵沙灘，在退潮時可眺望外海的蛇島，以及海洋奇景「方塊海」，向前延伸的海域是「馬祖列島燕鷗保護區」，因莒光位於寒暖海流交匯之處，漁產豐饒，每年四到九月是候鳥過境繁殖季節，有機會可以瞧見素有「神話之鳥」之稱的黑嘴端鳳頭燕鷗。 　沿環島北路途經樂道澳，可見依山而建的樂道澳水庫，是由當時駐軍官兵協力興建而成，除是座兼具民生、戰防、灌溉功能的水庫，更能從中窺見軍民同島一命的精神意志。 　西莒與東莒一水之隔，往來需靠船隻接駁，當船隻航近東莒猛澳港時，座落眼前的「同島一命、軍紀似鐵、軍令如山」鮮紅標語氣勢雄偉，踏出港口，便會看見有別於臺灣本島的橘色舢舨船「凱旋號」，是早年戰地政務時期，由軍方承建的三噸級機動舢舨船，當時由國軍僱用資深漁民，負責莒光島際之間交通及物資運補的任務。 　東莒有福正、大埔兩大閩東聚落，聚落裡的閩東建築仍可看見屋頂上以石頭壓著瓦片的「壓瓦石」，除藉石頭重量使瓦片不易被風吹走，同時保留空氣流通的通道，達到冬暖夏涼的效果，也便於居民修繕破損屋頂使用。 　沿大浦路東北行，向右眺望即可看見馬祖列島最美步道之一「東洋山步道」沿陡峭崖壁設立，位於步道南側終點有處360度觀景平臺，遼闊的視野可環視整個東莒東側海岸、海蝕溝及海蝕洞等地景，沿平臺旁的步道向下，則能瞧見靜謐神秘小海灣。 　順著東洋山步道前行，前往位在東莒島東北方的東莒島燈塔，又名「東犬燈塔」，是第一座以花崗石材建造的洋式燈塔，屹立逾150年，每天夜裡固定閃爍著一長兩短的燈號，引領著海面船隻。 　從戰地據點到人文聚落，從砲火記憶到海天一線，莒光不僅是臺海前線的戰略支點，更是國軍官兵堅守崗位、守護家園的縮影，在這片迎風而立的島嶼上，每一處陣地、每一道海岸，甚至是建築、燈塔，都有軍民之間同島生活在此的歲月痕跡，而這些也都是無聲卻堅定的宣示——前線所至，必有守護的身影。

（軍聞社記者王進福臺北16日電）國防部副部長徐斯儉今日表示，「2026城鎮韌性演習」，演習過程不預先準備或預演，以確保演練真實性；同時國防部將派遣評核組進駐評鑑，建立明確評分標準，透過嚴謹評核機制發掘問題。 　徐副部長上午出席行政院院會後記者會接受媒體提問時做出以上表示，並由全民防衛動員署署長廖中將針對「2026城鎮韌性（全民防衛動員）演習 」進行簡報。 　廖署長指出，今年的城鎮韌性演習構想全程依循國軍作戰進程規劃，為期兩天，首日採「有想定、無劇本」方式實施兵棋推演，次日則納入兵推成果進行綜合實作；各項狀況均自零開始，須待指揮官下達命令後始能執行，且不得預先囤儲物資或開設場所，並透過反覆驗證強化地方政府各部門應變程序之熟稔度。 　廖署長表示，今年演習共計11個縣市參與，首場將於4月22、23日由彰化縣實施，後續苗栗、新竹、嘉義、桃園、雲林及南投等縣市，將於5至7月依序辦理；另新北、宜蘭、高雄及屏東等4縣市，將結合國防部「漢光42號演習」實兵操演同步實施，其中高雄市及屏東縣於8月6日配合漢光演習實況，驗證戰時軍民整合及跨區支援機制。 　徐副部長表示，國防部刻正實施電腦兵推，聯合作戰指揮中心同步進行模擬推演，屬桌上兵推性質；各縣市城鎮韌性演練則採實際操作，依律定日期下達狀況，執行疏散撤離、醫療後送、交通管制及戰略溝通等課目，並於漢光實兵演練期間，配合作戰區演練進程同步實施。 　徐副部長強調，演習過程不得預先準備或預演，須依當下狀況即時應處，以確保演練真實性；同時國防部將派遣經受訓之評核組進駐評鑑，建立明確評分標準，透過嚴謹評核機制發掘問題，而非流於形式，期使各單位於實作過程中學習精進。 　針對媒體關切封鎖與能源短缺議題，廖署長表示，相關反封鎖及能源運補課目，將於漢光電腦輔助指揮所演習及實兵演練中實施驗證；至於本次城鎮韌性演習則未納入相關課目。 　國防部表示，演習目的在於發掘問題，而非完美演出，演練不是一次性，而是要制度化與常態性，各部會及地方政府通力合作，透過持續演練，使防衛能力扎根社會，提升中央與地方防衛韌性協作能力，共同建構堅韌的國家防衛體系。

空軍救護隊黑鷹直升機9日執行交通部玉山氣象站運補任務，飛行官克服高山地形與不穩定氣流等挑戰，飛赴海拔3800公尺的玉山氣象站，載運補給物資，維持站內人員生活所需，展現優異的飛行技術，同時也確保高山氣象觀測作業穩定運作。（軍聞社吳柏融）