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（軍聞社記者吳東昇臺北28日電）國防部今日表示，至上午6時止，偵獲共機6架次及共艦7艘，持續在臺海周邊活動。 　國防部強調，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。

（軍聞社記者林庭暉臺北27日電）由於我國發電系統採集中型發電，南電北送特性使得分散式備援電力及儲能技術的重要性日益增加。為此，中科院以國防科技研發能量為基礎，配合產業需求導向，結合綠能、節能及儲能等關鍵技術，將電源轉換與能量管理技術擴展至實際場域應用，涵蓋民用及軍用儲能領域。 　中科院表示，我國目前電力來源主要仰賴台電公司供應，一旦台電供電中斷，儲能系統即可立即為民生及軍事需求提供穩定電力。以民生用途為例，若因地震或颱風等天災造成台電輸電系統故障，儲能系統可立即支援緊急通訊及基本民生用電需求。此外，該系統還可儲存再生能源生產的多餘電力，有效緩解再生能源供應的不穩定性，並調節供需時機，實現電力管理最佳化。 　中科院指出，軍中備用電力系統長期依賴柴油發電機，卻因燃油可能耗盡、補給中斷及容易因餘熱遭熱感應飛彈鎖定等問題，產生作戰隱憂。有鑑於此，中科院積極發展機動儲能系統，透過能源多元化與就地取材的方式，結合匿蹤技術，提升國軍作戰與應變能力。 　中科院研製的機動儲能系統涵蓋「小型機動儲能供電系統」、「中型機動儲能供電系統」、「拖車式儲能供電系統」及「大型機動儲能供電系統」等類型，可依戰備需求及民生應用情境，選擇適合的機動儲能系統。 　「小型機動儲能供電系統」適用於單兵作戰或緊急通訊用電，能獨立持續供電4小時，並可結合小型折疊式太陽能電池板與充電電池，延長野外供電時間。該系統設計重視輕量化，使其更便於攜帶及快速部署。 　「中型機動儲能供電系統」則適用於班排連級的緊急供電需求，持續供電可達14小時，主要應用於國軍救災、野外臨時指揮所及可攜式衛星通訊供電等場景。 　針對營旅級需求，「拖車式儲能供電系統」可取代傳統柴油發電機，整合為拖車型態，提供野戰指揮中心、指管車、雷達車、目獲車及發射車等裝備的作戰電力，確保行動作戰時電力供應無虞。 　此外，「大型機動儲能供電系統」具高機動性，並可結合太陽能與風力等能源，達到就地取材進行充電、供電，適用於基地級作戰備用電力，提供野戰宿營、演習及救災等多元需求，同時兼具匿蹤效能。 　中科院在發展機動儲能系統的同時，不僅滿足民生及國軍機動化需求，亦掌握機動化儲能技術關鍵專利，包含「叢集式家戶型儲電系統管控技術」、「社區儲電系統電力穩定技術」、「電力調度技術」、「高壓電力保護控制技術」及「可攜式蓄能供電裝置」等，這些技術未來可授權國內廠商，進一步帶動國內再生能源與儲能產業發展，增強國際競爭力。 　在自製機動儲能系統方面，儲能核心電芯採用國內廠商生產，電力轉換模組則與國內公司合作，由中科院掌握電池管理及能量管理技術，負責整體系統設計與整合測試，確保自主與穩定性。 　未來，中科院將持續結合產業力量，開發適當的綠電系統，達到節電、產電、儲電、配電及戰備效益，協助國內產業突破技術瓶頸，促進軍民產業互通，為國防與民生建立永續發展的基石。

（軍聞社記者林庭暉臺北27日電）國防部今日表示，至上午6時止，偵獲共機4架次（其中逾越海峽中線進入北部空域2架次）及共艦5艘，持續在臺海周邊活動。 　國防部強調，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。

（軍聞社記者陳彥樺專訪）走進海軍官校水壓實驗室，迎面而來的是徐慶宇教授熱忱的笑容。他是水壓實驗室的核心人物，作為船舶機械學系的資深教授，徐教授以其豐富的學術背景與實務經驗，帶領團隊打造出全國最先進的水壓測試系統，為國防科技的發展注入新動能。 　徐教授談到，這項設備的發想始於十多年前。他指出，隨著未來海軍作戰環境逐漸轉向深海，水下裝備的耐壓性能測試成為關鍵。「我們希望透過這套系統模擬深海環境，進行結構材料的耐壓測試，不僅能驗證裝備性能，更能降低實地測試的高風險與高成本。」他表示，這套系統具備2000公尺水深的模擬能力，結合即時攝影與觀測設備，大幅提升測試過程的精確性與可視性。 　除了支援海軍裝備的耐壓測試，水壓實驗室亦積極投入產學合作。徐教授提到，他帶領的團隊曾與台灣大學、大氣海洋局等單位合作進行水下滑翔機的耐壓測試，也與中科院進行微型爆破實驗，藉由跨單位、多領域的協力模式，水壓實驗室成為國內外學術機構與產業界的橋梁，推動深海技術的進步。 　展望未來，徐教授對水壓實驗室充滿期待。他表示，除了深化教學與科研結合，實驗室也將持續拓展技術能力，為國防需求提供更多支援。他希望學生透過實驗學習，了解深海環境的挑戰，並在操作過程中養成嚴謹的態度，為未來成為海軍骨幹軍官打下堅實基礎。 　徐教授提到，學生最喜歡的體驗之一是將一個普通的飲料杯放入模擬深海環境中，隨著壓力逐漸增大，杯子從普通尺寸壓縮至迷你大小。「這樣的實驗，不僅讓學生直觀了解水壓的威力，也點燃了他們對科學探索的熱情。」 　「培養第一等的人才，建設第一等的海軍，」水壓實驗室在徐教授的帶領下，不僅是國防科研的利器，更是學生培養專業與實務能力的殿堂。

海軍官校水壓實驗室的核心設備「水壓測試系統」，是國內規模最大的耐壓測試平台。該系統能模擬深達2,000公尺水深的環境，進行高壓狀態下的結構耐壓測試。設備配備觀測窗、內部照明與即時攝影功能，可即時觀測測試物件在高壓環境中的反應，驗證結構穩定性與運作可靠性。這項尖端技術不僅支援海軍裝備的研發，更為產學合作及深海研究提供強力支撐。（軍聞社陳彥樺）

（軍聞社記者陳彥樺高雄27日電）為強化海軍官校學生的實作能力，並肆應未來戰場需求，海軍官校船舶機械系耗時三年完成「水壓實驗室」建置。該實驗室目前為全國最大型的水壓實驗設施，不僅可模擬高壓深海環境，還能進行多項艦船結構與運轉設備的耐壓測試，成為教育與科研兼備的重要場域。 　海軍官校水壓實驗室的建置源於對未來海軍需求的前瞻規劃，實驗室專門針對水下耐壓結構，進行極端環境下的力學測試研究，包括靜態結構部件及運轉設備在內，均能模擬水下高壓環境進行測試。海軍官校船舶機械系教授徐慶瑜指出，水壓實驗室不僅為官校學生提供真實操作場域，印證艦船設計理論，更能支持海軍武器裝備研發，提升其在極端環境中的可靠性與效能。 　自水壓實驗室建成後，海軍官校積極推動產學合作，與多所國內知名大學及研究機構共同完成多項耐壓測試專案，如MK6電雷管水下耐壓試驗計畫及FRP水下艦壓力艙之結構強度認證等，展現實驗室的卓越功能。這些合作成果有效推動艦船技術的進步，進一步滿足國軍的戰力需求。 　海軍官校在建置水壓實驗室的過程中，結合「潛艦國造」計畫，以此場域為基礎，深化學員對潛艦技術的理解，並培養具備現代化戰爭素養的軍事指揮人才。徐教授表示，實驗室的核心目標是培養學生具備艦船結構耐壓測試、設計的專業能力，透過理論與實驗的結合，讓學生能夠應對未來高科技化戰場的嚴峻挑戰。 　水壓實驗室的設立不僅為國軍教育體系注入嶄新能量，亦展現海軍官校在提升學生實作能力與科研成果方面的堅持與努力，成為現代海軍科技教育的重要典範。

（軍聞社記者陳勝勳臺北26日電）中山科學研究院研發高精度「電液伺服閥」技術，釋商於國內民間企業，成功提升國內製造業精密閥件製造技術，推動軍民科技互惠合作，展現國防自主研發成果對國家產業升級的貢獻。 　中科院表示，該院多年來累積伺服閥製作經驗，精通軸/徑向的精密加工技術、微細零件焊接技術及專用製造測試機台的自主開發。此次研製的高精度電液伺服閥，體積僅約5立方公分，軸/孔徑向配合間隙僅有2-3微米，並具備在3,000psi（約200個大氣壓）的高壓條件下，每秒超過200次快速動態反應能力，展示極高的技術水準與精密加工能力。 　中科院指出，這項技術釋商於國內企業後，不僅提升製造廠商的精密加工技術，擴展伺服閥應用領域，更使國內企業在全球市場上具備更強的競爭力，進一步增加營收，達成軍民科技互惠互利的目標。該院並將伺服閥關鍵技術，包括閥體、閥軸、磁性零件、小孔徑噴嘴等加工技術及微小鋼珠焊接、精密配對等技術，全面導入民間，成功提升國內製造業的精密製造水準。 　中科院說明，該院正在持續開發更大流量（60cis）且具備備援設計的航空級伺服閥，並規劃未來升級關鍵零件加工、組裝及測試技術，與國內廠商合作，共同提升相關技術水準，進一步強化臺灣在高端製造領域的產業競爭力。 　中科院強調，為應對全球節能減碳趨勢，該院同步投入開發高壓液壓系統配套技術，著眼於微型化、輕量化及高強度液壓閥件設計，助力未來航空及其他產業達成節能減重目標，持續推動技術創新，展現國防科技帶動產業升級的深遠影響。

船舶的船體，水線下大多塗抹特殊之船底漆， 一般由船底防鏽漆與船底防污漆配製，主要減少鏽蝕及海洋微生物附著，船底附著的海洋微生物將影響船速變慢或過度消耗能源，所以必須定時藉由塢內工程，清除附著的海洋微生物，一般俗稱 「海蠣子」。船底初離水面仍潮濕時，「海蠣子」最容易清除，越乾燥則刮除力氣需相對耗費越多，且越悶熱的環境下，所散發的腥臭味更令人難以接受，一般「入塢」作業後，會盡快執行刮除「海蠣子」作業；岳飛軍艦官兵手持長柄刮刀，搭配護目鏡、手套、口罩，頭戴工作膠盔，身穿全件式雨衣及腳套工作靴，這密不透風的工作服，就是為了避免聞到十足的「海味」，影響工作進度。（軍聞社陳軍均）

艦艇入塢作業，需要大家共同合作，才能讓任務順利完成，除了艦上、岸上的分工，水面下的作業，更是扮演關鍵角色。岳飛軍艦入塢後，在確認定位前，不會將船塢的水放掉，海軍水下作業大隊隊員此時會從船艏、船艉兩端下水，潛水確認船體坐墩的位置是否準確到位，確認無誤後，塢內作業才可以繼續進行。（軍聞社陳軍均）

（軍聞社記者陳軍均高雄26日電）為了使海上航行的壽命延長，海軍岳飛軍艦近期實施艦體大修工程，全艦官兵在艦長下達安全規定後，共同執行艦體維護作業，展現同舟共濟的合作精神，堅定維護艦艇戰力的決心。 　軍艦的後勤維修保養可分為短週期的「定保」、臨機性的「航修」，以及約5至6年一次，俗稱大修的「入塢級廠級維修工程」等，各型艦週期不一，藉由這些定期的修保工作，才能維繫海軍艦艇戰力；此次岳飛軍艦即是執行大修工程，除了最基本的艦體外觀，更對主機、發電機及戰系裝備進行徹底檢整，確保其處於最佳運作狀態，通過例行保養與長期規劃，能有效延長艦艇壽命，提升執行任務的穩定性，為國防安全提供堅實後盾。 　「因為近期任務頻繁，靠岸的時間減少，因此就必須更精準、更謹慎的去安排保養工作。」岳飛軍艦作戰長劉少校表示，艦艇區分「作戰、戰系、輪機跟補給」四個部門，部門主管就是負責管理任務進度，而身為這次大修的主要負責人，他就是規劃相關的工作期程，並提升工作的執行效率，在任務更頻繁的狀況下，也有辦法維持艦艇保養的水準。 　在繁瑣的保養項目中，除鏽作業是較為費時且馬虎不得的工序。「鏽蝕」是軍艦長期服役過程中，會遇到的「無聲威脅」，海水的腐蝕能力極強，對艦體結構形成威脅，軍艦在長期執行海上任務後，艦體不可避免地會出現裂痕或鏽蝕跡象，官兵在靠港時間，充分利用空檔進行鏽蝕檢查和修復，確保艦艇能夠運行安全與穩定執行任務。 　負責除鏽的章上兵表示，艦體除鏽作業會分區進行，敲擊目標區域後，確認鏽蝕是否影響周圍結構，並將受損部分徹底清理，再塗上多層「底漆」與「面漆」，過程中，為了避免重複作業，底漆主要採用紅色與黃色相間的方式區分，確保每一層漆均完整覆蓋，面漆則分為淺灰與深灰，呈現軍艦特有的外觀。